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2024款豐田考斯特20座多少錢一輛
2024款豐田考斯特20座多少錢一輛
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烏尼莫克越野房車現車在售及改裝圖片
進口奔馳烏尼莫克U4023越野之王，它過不去的地方，坦克也過不去,之所以有這麼強的越野能力，首先是動力充沛，高扭矩爲整車越障和攀爬提供強勁動力支撐。其次底盤爲分時四驅，配備前、後及橋間差速鎖，更好的適應了不同的車輛行駛工況，保證車輛動力性與工況的合理匹配。購車諮詢電話：18722432333 齊經理（同微信）
車頭配置比較豐富，包括金屬前保險槓、防滾架等等，可以給車內乘客更多安全感。豐富的照明燈架設在護槓上，夜間可提供充足照明效果。“絞盤”在中卡房車上必不可少，可以在需要時幫助自己和車友，前後絞盤磅數分別爲12500磅和20000磅。購車諮詢電話：18722432333 齊經理（同微信）
戶外露營配置集中在車側，包括爐竈/洗手池一體式抽拉竈臺、風感電動遮陽棚、外側照明燈、電動踏步、外放電源接口等。
車尾部分設計了越野專用電動液壓升降平臺，包含多組儲物艙、備胎、摩托車架等，底部設計有絞盤系統，可幫助其它車輛牽引脫困。
車身尺寸方面，新車的長/寬/高分別爲5995x2550x3740（mm），整體尺寸更接近重卡房車，而車長控制在6米以內，C本即可駕馭。
新車選擇了奔馳Atego 1023AWD底盤作爲基礎，動力上採用烏尼莫克同款5.1L四缸發動機，最大功率170kW，峰值扭矩900牛·米，與其匹配的變速箱爲PowerShift前6後1自動換擋變速箱。
底盤部分，原廠新車就已經搭載了分時四驅系統，可靠性、耐用度要比後期改裝更可靠，爲了提升脫困能力，前後橋同時匹配差速鎖。新車整備質量爲9450kg，最大總質量10600kg，重量明顯低於重卡房車，靈活度及脫困能力都會有相應提升。
烏尼莫克一直是各國軍隊青睞的對象。憑藉優秀的越野性能和出色的可靠性，烏尼莫克常被用於改裝輕型高機動車輛。在本次IDEX2023防務展上，奔馳帶來了最新一代烏尼莫克的軟頂敞篷（Soft Top）軍用版本。從外觀上看去，軟頂版的烏尼莫克就像是上半身被鋸掉了一樣，這便是軟頂的魅力
烏尼莫克作爲全能的高負荷牽引車和工作機械，毫無疑問在今天只要配上各種器械它就能滿足各種工作要求。前後24檔使它在公路也能高速行駛，實實在在的四輪驅動，保證它在艱難地形下保持極高牽引力，從而保證它的最高牽引運輸能力。
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烏尼莫克作爲聯邦軍隊的同齡人，它是這支軍隊美好記憶的忠實記錄，在農業和林業烏尼莫克帶來了經濟型聯合收割機，省時，惜土的工作程序。在建築工地，消防救火或救災抗災中人們總是把它使用在艱難地形。在鐵路軌道的整理養護中，烏尼莫克作爲公路，購車諮詢電話：18722432333 齊經理（同微信）
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李想發佈全員信：知錯就改，不再單純追求銷量目標
3月21日消息，理想汽車CEO李想發佈“如何解決理想汽車當下面臨的問題”的內部信。李想表示，沒有哪一家企業的發展是永遠一帆風順的，認真覆盤才能翻盤。並表示理想汽車反思，純電產品要回歸從0-1，耐心控制節奏，傳播、銷售端都聚焦產品價值和用戶價值；不再單純追求銷量目標，迴歸用戶價值，保持健康增長。
李想認爲，理想汽車將會耐心地把理想MEGA按照從0到1的節奏去經營，聚焦核心的用戶羣體，聚焦高端純電消費能力強的城市。放棄全面開花的銷售策略，集中在頭部城市的大型零售中心進行產品體驗和試駕，並在這些城市加速建設超充站。當有效的完成了從0到1的階段後，再向更多的城市和更大的用戶羣體進行推廣。
以下爲內部信全文：
覆盤一下我們3月問題的本質原因和解決方案。
第一，理想MEGA的節奏問題
本質原因：我們錯誤的把理想MEGA的從0到1階段（商業驗證期）當成了從1到10階段（高速發展期）進行經營。理想MEGA和高壓純電，必須經歷一個理想ONE和增程電動相似的從0到1階段，無法像理想L系列一上市就能擁有從1到10的經營勢能，這是我們對於純電戰略節奏的誤判。理想MEGA節奏的混亂，也讓銷售團隊大幅減少了服務L系列用戶的時間和精力，主力車型理想L8甚至連店面擺放的位置都沒有了。
解決方案：我們會耐心的把理想MEGA按照從0到1的節奏去經營，聚焦核心的用戶羣體，聚焦高端純電消費能力強的城市。放棄全面開花的銷售策略，集中在頭部城市的大型零售中心進行產品體驗和試駕，並在這些城市加速建設超充站。當有效的完成了從0到1的階段後，再向更多的城市和更大的用戶羣體進行推廣。
第二，過分關注銷量的慾望問題
本質原因：我們從上至下過於關注銷量和競爭，讓慾望超越了價值，讓我們原本最擅長的用戶價值和經營效率顯著下降。對於慾望的追求，讓我們變成了自己討厭的人。
解決方案：降低銷量的預期和慾望，迴歸健康的增長。聚焦用戶而非競爭，聚焦價值而非慾望。迴歸我們最擅長的用戶價值的提升，迴歸我們最擅長的經營效率的提升。
嚴格遵循我們的三大行爲準則:
用戶價值放在第一位通過共創，達成共識實事求是，知錯就改
2024年3月的問題，是我們2022年問題的加強版。實事求是，知錯就改，我們有信心在共同的努力下，聚焦用戶價值，聚焦經營效率，耐心控制節奏，通過腳踏實地的解決問題，長期健康的服務好我們的用戶。（湯姆）
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獨家|小米汽車銷售渠道人士：小米汽車SU7頂配版價格超30萬 高於問界M5
獨家|小米汽車銷售渠道人士：小米汽車SU7頂配版價格超30萬 高於問界M5
財聯社3月13日電，《科創板日報》記者獨家獲悉，小米汽車SU7目前能提供兩個版本，包括標準版和高配版，SU7 Max版會超過問界M5頂配版（約30萬元）。據悉，試駕車3月25日到店後，當天用戶僅能觀賞外觀，不能進入車內，試駕體驗需要等到3月28日。（記者 唐植瀟）
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向全面新能源化轉型 星途2024目標是年銷30萬輛
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本站汽車2月6日報道 五年的堅持和“向上”，讓奇瑞的高端品牌——星途，“小有成績”。
數據顯示，2023年，星途超額完成年初8萬輛的銷量目標，全年累銷125,521輛，同比增長134.9%。
這一年，星途進入2.0時代，發佈全新高端新能源產品系列—星紀元和星途M3X超混平臺，開啓燃油+混動+純電的三賽道並行“向上”的征程。
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2024年，星途將以星紀元ES、星紀元ET兩款純電產品，和以瑤光C-DM爲起點的星途M3X超混平臺產品，角逐純電和混動市場，同時確保燃油車的穩定增長。
轉型新能源賽道 單車售價17.2萬元
產品佈局上，2024年，星途將向全面新能源化轉型，錨定446產品矩陣目標，形成“星途+星紀元”兩大序列、全賽道的技術佈局，完善產品結構。
其中，燃油瑤光初步保持月銷5000+輛的基盤，在星途總銷量佔比中超過40%，星紀元ES預售24小時新增訂單6000+臺，12月底正式交付。與此同時，星途在2023年陸續推出了全新一代攬月、凌雲國際版、攬月國際版、瑤光飛魚版、全新一代追風/PHEV等車型，豐富大單品陣容。
統計顯示，2023年星途的單車平均售價已達17.2萬元，領先於大衆、日產等傳統合資品牌。車主來源構成中，增換購佔比66%，合資客戶轉化佔比57%。
全球化方面，2023年6月，以首批500臺瑤光出海爲標誌，446產品矩陣的4款燃油——追風、凌雲、瑤光、攬月實現出口常態化，進入中亞、南美、東歐的全球20個國家、150+個海外網點。
依託於奇瑞集團27年正向研發領先技術、全球八大研發中心、世界頂級產業鏈體系等戰略資源，星途在海外市場對標一線豪華品牌，其中攬月售價達60萬元。未來，星途將重點開拓歐洲、中亞、拉美、澳洲等區域，預計到2025年，登陸歐洲市場，將市場版圖擴展至25+國家及區域。
80%+經銷商盈利 目標年銷30萬輛
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隨着星紀元序列的推出，2023年，星途以前所未有的速度全力推進高端網絡生態佈局：全國授權經銷商達到620家，其中星途序列320家、星紀元序列300家，平均每1天就有1家新增經銷商。
同時已有80%+經銷商實現盈利，目前，星途正進行二代形象店視覺體系的煥新，2023年共完成56家店面升級。
2024年，星紀元門店預計將超過460家，圍繞28個核心城市建成品牌場站120餘座。在品牌場站外將配備充電設施，同時，星紀元將接入超過50萬根公共充電樁，覆蓋核心城鄉與高速公路沿線。
銷量目標方面，2024年，星途將努力向年銷30萬輛的目標邁進，實現二線豪華水平的規模。乘聯會秘書長崔東樹也判斷，2024年中國車市將進入“銷售大年”，迎來更高、更強的發展。
進入新能源時代，2024的星途將在品牌向上走、市場向外走、技術和產品向未來走、產業向全價值鏈走的“四向發展”經營方針下，秉承長期主義，向全球化高端新能源品牌的目標邁進。
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在最關鍵的產品佈局上，星途將以M3X超混和E0X純電兩大平臺爲技術武器，推出包括一季度上市的瑤光C-DM、星紀元ET，與星紀元ES一道，成爲星途品牌的銷量增長助力。
按照奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍的期待，“要讓星途成爲奇瑞的‘BBA’，成爲奇瑞集團品牌金字塔的‘塔尖’，引領整個奇瑞的品牌金字塔高聳入雲，而且是用新能源點亮的‘塔尖’，助力中國汽車高質量發展”。
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大衆全新帕薩特實車亮相 提供插混/配備大屏
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本站汽車9月8日報道 近日，在德國慕尼黑車展期間，大衆全新帕薩特（代號B9）正式與公衆見面。全新帕薩特提供1種輕混、2種插混、2種汽油、3種柴油多種動力，並將於2024年第一季度正式在海外上市，目前僅規劃了旅行版車型。
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1種輕混、2種插混、2種汽油、3種柴油
全系標配48V輕混，高配有四驅
MIB4車機系統，操作更直觀
10.25英寸儀表+12.9英寸中控屏
懷擋設計換擋桿，前排儲物更多
全新帕薩特將提供七種不同的驅動類型，包含：1種輕混汽油機（eTSI）、2種插混（eHybrid）、2種汽油渦輪增壓發動機（TSI）、3種柴油渦輪增壓發動機（TDI）。同時全系標配DSG變速箱，並採用前置前驅結構，部分高配車型搭載4MOTION全時四驅系統。
全新帕薩特eTSI車型：搭載1.5TSI evo2發動機，功率爲110kW。這是帕薩特首次採用輕度混合動力驅動，其中1.5T四缸渦輪增壓發動機配備了主動氣缸管理系統（ACTplus），並配備48V啓動電機；以此提升了加速性能和燃油經濟性，並可以保持純電行駛。
全新帕薩特eHybrid車型：提供150kW和200kW兩種系統功率。全新的插混系統由1.5TSI evo2四缸汽油渦輪增壓發動機取代了之前的1.4TSI發動機，這款全新的1.5 TSI evo2是一款高科技混動發動機，配有可變幾何渦輪增壓器（VTG）和高效的TSI evo燃燒策略。在搭配19.7kWh大容量電池後（比前身的10.6kWh更大），確保全新帕薩特eHybrid車型的純電續航里程達到100km。同時，全新帕薩特eHybrid車型還配備了45L油箱，使得其滿油滿電的綜合續航里程超過1000km。
充電方面，全新帕薩特eHybrid車型可以通過11kW的交流充電進行慢充（比此前3.6kW更快），還可以使用功率爲50kW的直流快充進行充電。
全新帕薩特TSI車型：搭載EA888 evo4系列發動機，提供2款2.0TSI動力，低功率150kW、高功率195kW，後者配備4MOTION全時四驅系統。
全新帕薩特TDI車型：搭載EA288 evo系列發動機，提供3款2.0TDI動力，分別爲：90kW、110kW、142kW，其中最高功率也配備4MOTION全時四驅系統。
全新帕薩特採用全新的外觀設計，將傳統帕薩特車系帶入了電氣化時代。
與前代相比，全新帕薩特的車身更具雕塑感，同時車身線條也更加動感，整體車身尺寸也更大。
點擊查看車型完整配置
其中，全新帕薩特的軸距達到了2841mm（比前代增加50mm），讓整個車身比例更顯修長。而車身總長度則達到4917mm（比前代增加144mm），寬度達到1852mm（比前代增加20mm），高度則爲1506mm（前代爲1516mm）。
在外觀設計上，全新帕薩特使用了大量空氣動力學設計，風阻係數爲0.25Cd（前代爲0.31Cd），如更低矮的機艙蓋、分體式前格柵（上部細小、下部寬大）、帶導流的前後槓等。同時，新車的前燈組與貫穿式LED燈帶相結合，並嵌入到分體式前格柵上半部。
全新帕薩特的車身側面造型依然遵循傳統旅行車的設計輪廓，鮮明的腰線將前後車門把手貫穿，而車門把手也並沒有使用隱藏式設計；不過可選配的19英寸輪圈則爲全新帕薩特帶來了一絲動感（標配爲17英寸，R-Line爲18英寸）。全新帕薩特的尾部設計相對飽滿，並配備了貫穿式LED尾燈；車頂末端還設計了小擾流板，提升整體運動氛圍。
另外，全新帕薩特還提供R-Line版車型；其配備有新一代IQ.LIGHT LED矩陣大燈和LED尾燈組，帶有動畫轉向信號、座椅加熱和擴展座椅按摩（12個氣動按摩元件）、無匙進入和啓動、電動尾門（腳踢式開合）、更強的語音控制功能、泊車輔助Plus、動態燈光輔助控制系統、R-Line專屬一體式運動座椅、R-Line專屬前後保險槓、R-Line專屬18英寸輕質鋁合金輪圈等。
全新帕薩特的內飾有着翻天覆地的變化，一改此前的老氣沉穩。
完全重新設計的數字化座艙最引人注目的是較大尺寸的液晶屏和中控屏。座艙基於最新的MIB4人機交互系統打造，這是大衆最新一代的模塊化信息娛樂系統，整體操作更加直觀便捷。
具體來看，全新的中控屏尺寸爲12.9英寸（1920×1080），整個屏幕略微向駕駛員一側傾斜，提升操作便利性；並可選配升級爲15英寸（2240×1260）中央信息娛樂屏。駕駛員前方的數字儀表盤爲10.25英寸（1280×480），並採用了全新的表面塗層以減少反射和眩光。另外，全新帕薩特還配備了更大尺寸的HUD和支持自然語言的語音控制系統。
爲了給前排中控臺提供更多儲物空間，全新帕薩特參考率ID.7，在方向盤右後側設計了電子懷擋撥杆（前撥爲D擋、後撥爲R擋），而方向盤左後側依然爲燈光控制和雨刮功能。
得益於全新的MQB Evo平臺，全新帕薩特的車內空間和舒適性也大幅提升。
新車更長的軸距提升了前後排的腿部空間，相比前代增加了50mm，達到947mm；而後備箱容積也比前代增加了40L，達到690L；當後座椅摺疊放倒後（可4/6比例放倒），後備箱容積則可擴展至1920L。另外，新車前後排側窗均採用雙層夾膠隔音玻璃，全車內部也是有更多的隔音材質，有效降低車內噪音。
全新帕薩特可選裝全新的ergoActive前排座椅，具有14向電調節（包含4向腰託調節）、通風和按摩（3+10按摩壓力點）功能。
另外，全新帕薩特還配備了新一代自適應底盤控制系統（DCC），並可選裝升級爲DCC-Pro。後者帶有動力管理功能，可控制DCC Pro的中電子差速鎖（XDS）和減震器等組件，可動態調整車輛懸架的軟硬以及後軸穩定性。
全新帕薩特將提供標準版、商務版、雅緻版、R-Line版四款配置（海外市場）。全系標配MIB4人機交互系統和雙顯示屏、Car2X警告系統、Apple和Android互聯、自動空調、前排45W充電USB-C接口、車頂行李架（黑色）和衆多駕駛輔助系統等功能。
其中，駕駛輔助系統包含：自適應巡航控制（ACC）、換道輔助、自動緊急制動、車道保持等。
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國軒高科與奇瑞汽車開啓全面戰略合作
北京商報訊（記者 劉洋 劉曉夢）1月8日，國軒高科發佈消息顯示，國軒高科全資子公司合肥國軒高科動力能源有限公司（以下簡稱”合肥國軒”）已與奇瑞汽車股份有限公司（以下簡稱”奇瑞汽車”）簽署戰略合作協議。雙方擬在乘用車及商用車領域展開全方位合作，共同開拓新能源汽車市場。
根據協議，雙方擬圍繞奇瑞汽車旗下乘用車、大巴、物流車、重卡等車用項目展開全方位合作，合肥國軒將作爲主要供應商全面參與項目開發與供貨；奇瑞汽車將積極導入國軒三代電芯等先進電池技術，並在電池平臺化、電芯一致性與安全、電池大數據等方面加強與國軒合作；在儲能、電動船舶等新業務領域，雙方將共同探索創新業務模式；雙方將利用各自在國際市場的競爭優勢，共同拓展海外新能源市場。
再度强调「反废死」立场 侯友宜：选举剩4天赖清德要不要表态？
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市場監管總局：特斯拉召回存在安全隱患電動汽車數量超160萬輛
市場監管總局：特斯拉召回存在安全隱患電動汽車數量超160萬輛
黄金渔 全金属弹壳
財聯社1月5日電，從市場監管總局獲悉，特斯拉（上海）有限公司、特斯拉汽車（北京）有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向市場監管總局備案了召回計劃。
一、自即日起，召回生產日期在2022年10月26日至2023年11月16日期間的部分進口Model S和Model X電動汽車，共計7538輛。
本次召回範圍內的車輛因車門解鎖邏輯控制問題，在發生碰撞時，非碰撞側車門鎖閂可能從鎖釦上脫離，使車門處於非鎖緊狀態，存在安全隱患。
特斯拉汽車（北京）有限公司將通過汽車遠程升級（OTA）技術，爲召回範圍內的車輛免費升級軟件，防止車輛碰撞過程中車門鎖閂與鎖釦脫離。應急處置措施：建議用戶在車輛召回實施前，謹慎駕駛車輛；在收到召回軟件更新通知後，儘快升級車輛軟件。
二、自即日起，召回生產日期在2014年8月26日至2023年12月20日期間的部分進口Model S、Model X、Model 3及國產Model 3、Model Y電動汽車，共計1610105輛。
本次召回範圍內的車輛，在自動輔助轉向功能開啓情況下，駕駛員可能誤用2級組合駕駛輔助功能，增加車輛發生碰撞的風險，存在安全隱患。特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司將通過汽車遠程升級（OTA）技術，爲召回範圍內的車輛推送新開發的功能，包括增加額外的自動輔助轉向控制及相關提示，進一步促使駕駛員在啓用該功能時，履行駕駛職責並遵守駕駛規定，以降低因誤用輔助轉向功能引起的碰撞風險。
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7萬塊就帶雙10.25英寸大聯屏 實拍幾何E螢火蟲
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本站汽車8月24日報道 乘聯會數據顯示，今年7月A0級純電汽車的批發銷量爲15.6萬輛，在純電動汽車市場中的份額達到32%。隨着私家車出行需求的全面爆發，作爲家庭的第二輛車，A0級純電動車市場正在全面崛起，各家自主品牌也都紛紛加速佈局，我們今天的主角幾何E螢火蟲便是吉利在此領域打出的王牌。
作爲吉利幾何E的最新升級款車型，吉利幾何E螢火蟲在造型方面採用全新的設計理念，走起了簡潔風，車頭的寬式前臉採用封閉式設計，分體式大燈的設計在市面上較爲常見，貫穿式LED燈具有不錯的辨識度，給前臉增添了幾分年輕時尚感。
矩形狀大燈官方稱其爲“螢火之眼”，圓與方的融合造型還是很別緻的，周圍採用與車身同色的飾條，帶有IHBC智能遠燈控制功能，可實現遠近光燈隨場景自動變化，自動感應功能感應明暗自動點亮。
車側採用幾何家族式的雙腰線設計，巧妙的和隱藏式門把手融爲一體，散發出運動感和力量感，並更具視覺張力，尺寸方面長寬高分別爲4006/1765/1550mm，軸距爲2485mm，車身寬度在A0級車型裡較有優勢。
尾部簡潔的風格和車頭形成呼應，螢火流光LED尾燈和螢火飛翼運動雙尾翼進一步提升了整車的科技感和運動風格，換裝“GEOME”的全新標識後讓視覺效果更開闊。
幾何E螢火蟲的內飾提供暮白、石青、雲粉三種主題配色，和車身外觀相對應，顯得新潮靈動，中控面板表面的高亮黑和銀色處理呈現高質感，雙10.25英寸高清雙聯屏的加入則更聚焦於科技配置和生態座艙。
皮質包裹的三輻式方向盤觸感很細膩，握起來並不會覺得很寬大，支持手動上下兩向調節，兩側陣列有多功能按鍵區，三九點鐘方向還採用打孔設計。
10.25英寸的全液晶儀表盤無論是清晰度還是細膩感都不錯，頁面設計的也很簡潔，各類豐富的行車信息一目瞭然，各項功能的設置操作也是簡單直接。
幾乎車內所有的指令功能操作，都集中在了旁邊這塊同爲10.25英寸的中央大屏上，菜單邏輯設計的並不複雜，UI設計也較爲合理，挑不出什麼大毛病，常用功能可變成卡片形式於界面首頁展示，同時擁有雙音區的精準語音識別，支持免喚醒、語音連續交互，內置的高德5.0版地圖導航，附加搜樁按鍵，娛樂方面聚合喜馬拉雅、酷我音樂等常用娛樂應用，支持OTA遠程升級更新。
爲了進一步提升駕駛者的駕駛體驗和主動安全保障，幾何Ｅ螢火蟲支持L2級智能駕駛輔助，其中ACC自適應續航系統能夠實現0-110km/h時速間的跟隨前車行駛和車輛起停功能，AEB自動緊急制動系統可三級調節靈敏程度，LDW車道偏離預警系統當檢測到汽車偏離車道時由控制器發出警報信號。
幾何E螢火蟲還新增了多項配置，進一步強化了智能性舒適性，藍牙鑰匙功能可在忘記實體鑰匙時，通過手機藍牙完成開閉鎖啓動車輛等操作，駐車舒享模式可在駐車休息時自己設置使用空調、娛樂等功能的時間，此外將下電邏輯改爲了鎖車下電，即便臨時關門離車也不會影響車內他人用電。
幾何E螢火蟲採用了嬰兒級座椅生態材料，座椅皮革通過生態材料試驗認證，座椅填充物更加柔軟，多功能方向盤採用超纖皮質抗菌材質並具備真皮觸感，此外還搭載CN95級別空調濾芯和新風系統，能有效改善車內空氣異味、保證空氣質量。
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幾何E螢火蟲擁有1765mm車身寬度以及1338mm後排乘坐空間，後排可供3人乘坐，新增的後排座椅整體放倒功能，帶來356-1000L超大後備箱空間，滿足多種駕乘所需。
幾何E螢火蟲配備了29.67kWh和39.3kWh兩款磷酸鐵鋰電池，並搭載60kW液冷三合一電驅，最大功率60kW、最大扭矩130N·m，電驅綜合效率超過87%，CLTC續航里程分別爲301km和401km，直流最大52kW的快充可在不到30分鐘的時間裡就能將電量從30%充到80%，全系標配的6.6kW充電機支持最大3.3KW外放電功能，野餐露營隨時滿足用電需求。
嶄新的消費時代已經到來，懂得悅己的20+/30+年輕羣體，有着更多彩的選擇和更向新的追求，他們既追求時尚外觀獨特個性，又看重核心續航能力，對車輛使用舒適性便捷度也有強烈的需求，這種追求質感生活的精神與具備越級實力的幾何E螢火蟲十分契合，它不光有着潮流高品質的設計和豐富越級的配置，還在名字中就寓意營造驚喜浪漫與美好，尋求貼近年輕消費羣體愛好並與其在價值觀上共通，這樣的誠意之作，未來在市場上的表現很值得期待。